Хотя Концентрический карбюратор будет работать в широком диапазоне уровней топлива, точный уровень топлива является основой общей струйной обработки карбюратора и вносит существенный вклад в гладкость и производительность двигателя. Нейлоновые поплавки не регулируются. Уровень топлива определяется во время изготовления положением посадочного места игольчатого клапана и не требует регулировки при нормальных условиях. Для настройки производительности или когда карбюратор работает последовательно богатым или слабым, несмотря на то, что он оснащен правильной струйкой, может быть желательно проверить уровень топлива, чтобы установить калиброванную основу для настройки или восстановить карбюратор в правильных параметрах.

Проверка зазоров между поплавками и металлической прокладкой

Правильный уровень топлива для всех Концентрических карбюраторов марки 1 составляет 21 плюс или минус 040 ниже верхнего края поплавковой чаши. Таким образом, когда игольчатый клапан удерживается заглушками поплавка, уровень топлива будет находиться между 17 и 24 от верхней части чаши.

Уровень топлива можно проверить, удалив поплавковую камеру и наблюдая за тем, как топливо попадает в нее. Поток топлива должен быть достаточным для того, чтобы удерживать игольчатый клапан открытым, пока он не закрыт действием поплавка. Недостаточный расход топлива заставит игольчатый клапан запечатываться под собственным весом, прежде чем поплавок поднятся достаточно далеко, чтобы закрыть клапан. Затем уровень топлива может быть измерен вниз от верхней поверхности поплавковой камеры.

Уровень топлива также можно проверить, подключив кусок прозрачной трубки к нижней части поплавковой камеры. Сливную пробку из пластиковой поплавковой камеры можно модифицировать, чтобы смонтировать подходящую втулку, такую ​​как старая струя, чтобы прикрепить трубу. Проложите трубу в вертикальном положении рядом с поплавковой камерой, затем откройте бензиновый кран и заполните поплавковую камеру топливом. Если уровень топлива находится в правильном диапазоне, топливо будет подниматься в трубе до точки между 170 и 240, ниже верхнего края поплавковой чаши.

Запустите двигатель и убедитесь, что уровень топлива остается в правильных параметрах. Затычки можно легко отрегулировать, зажав поплавок в тисках до крючков шпинделя и аккуратно постукивая по корпусу поплавка в направлении, требуемом до достижения требуемого уровня. Если в вашей поплавковой камере установлен латунный игольчатый клапан, вы можете обнаружить герметичность клапана под собственным весом, прежде чем поплавок поднялся достаточно далеко, чтобы закрыть его. Симптомы этой проблемы могут заключаться в том, что карбюратор занимает много времени, чтобы пощекотать, колеблется от пикапа и не надежно надежно.

Перед тем, как вы подумаете о том, чтобы заправить ваш карбюратор, вам нужно застраховать вас от каких-либо механических проблем, имитирующих плохую струйку. Проблемы с плавающим уровнем распространены, поэтому проверка уровня топлива в поплавковом топливе - отличное место для запуска. Возможно, вы подозреваете, что уровень топлива выйдет из строя, но не было бы здорово, чтобы подтвердить это, прежде чем делать какие-либо корректировки. На карбюраторе можно установить датчик уровня топлива и визуально проверить уровень топлива.

В сервисном руководстве по эксплуатации хорошо объясняется, как его использовать. Прежде чем мы продолжим, помните, что бензин чрезвычайно огнеопасен и взрывоопасен. Убедитесь, что область, в которой вы работаете, хорошо проветривается и что источников воспламенения, таких как открытое пламя, нет.

Для установки высоты поплавка используются два общих метода. Они оба работают хорошо, поэтому выбор того, какой из них использовать, принадлежит вам. Шаг первый. Поверните топливный кран в положение выключения и выньте карбюратор. Это слишком длинное слово, поэтому теперь можно просто назвать его карбюратором. Слейте топливо из карбюратора, держите его вверх дном и снимите поплавок. Умный трюк состоит в том, чтобы использовать пару слоев бумажного полотенца или чистую тряпку на поверхности. Таким образом, если какая-то вещь упадет, она не убежит и не скроется.

Регулировка топлива в карбюраторе за счёт регулировки поплавков

Шаг второй. Второй шаг является общим для обоих методов. Перед установкой уровня топлива сначала необходимо подтвердить, что пластиковый наконечник иглы с поплавковым клапаном находится в хорошем состоянии. Со временем наконечник иглы изнашивается, не помещается правильно и изменяет уровень топлива. Это нормально, почему ваш уровень топлива не в порядке. Чтобы попасть в иглу, вам сначала нужно снять штифт с поплавком. Перед тем, как взглянуть на карбюратор перед собой. Там много частей, но их нужно собрать так же, как они вышли.

Вы видите металлический трон прямо на стержне? Это то, где вы собираетесь внести свою корректировку. Также обратите внимание, что есть небольшой металлический клип, который прикрепляет иглу к металлическому касанию. Будьте осторожны, снимая поплавки, чтобы вы не повредили его. Вытяните иглу с сиденья и взгляните на наконечник. Он должен быть гладким, без каких-либо деформаций, пазов, царапин и т.д. если их заменить новым. Теперь, когда вы проверили иглу, вы можете снова собрать ее все, но не переустанавливайте поплавковую чашу.

Примеры подбора жиклеров

Пластинчатый клапан. Метод первый - измерение высоты поплавка. Для этого метода требуется набор суппортов. С карбюратором вверх дном, наклоните карбюратор до тех пор, пока опора на поплавке не вступит в контакт с игольчатым стержнем, выступающим из поплавкового клапана. В этот момент расстояние между дном поплавка и поверхностью сопряжения с поплавком должно составлять 16 мм ± 1 мм или 63 ± 08. Помните, что карбюратор перевернут, так что дно поплавка обращено к вам. Если расстояние находится вне этого диапазона, осторожно согните наконечник и повторите проверку.